| Mechanismus řízení HYPE Minimonster |
Jak jsem se tu již mnohokráte přiznal, nejsem žádný kvalitní řidič modelů (i když se snažím poctivě trénovat), právě naopak.
Po té, co jsem svému minimonsteru dopřál tuningové tlumiče, chtěl jsem mu dopřát i jízdu přes pořádné "hrboly", jenomže jsem měl najednou problém udržet ho v rovné jízdě - neustále mi uhybal a jak jsem se snažil ho srovnat, "utíkal" mi prudce na druhou stranu. Přitom po rovině se chová vůči mému řidičskému (ne)umění docela vstřícně - jen pod "plynem" se mu nechce zatáčet, zato při ubrání "plynu" na počátku manévru zatočí téměř "na pětníku".
Domnívám se, že příčinou je ne moc šťastné řešení mechanismu natáčení předních kol
Čelní pohled na mechanismus řízení
Pohled na čep řízení zezadu
Jedná se vlastně o svislou kulisu, která přes dva čepy (viz. šipky), s pouze svislou osou otáčení, přenáší pohyb páky serva, která je ale až příliš vzdálena od přední nápravy (všechny tři čepy tvoří zhruba pravoúhlý trojůhelník), takže při překřížení nápravy dochází k nezanedbatelnému natočení řídících kol - viz. následující videa.
wmv (205 kB) avi (DivX - 426kB)
wmv (162 kB) avi (DivX - 308kB)
Při velmi hrubém měření (pomocí pravítka přiloženého ke kolu a úhloměru) mi vyšly následující hodnoty:
| Plný rejd při nápravě kolmé na svislou osu: | +26° / -19,5° |
| Natočení kol při překřížení nápravy: | +10,5° / -9° |
Sečteno a podtrženo:
Pokud změkčíte odpružení minimonstera, počítejte s citelným vlivem "přiřizování" v důsledku překřížení přední nápravy.
Pro zkušeného řidiče může hrbolatý terén působit příjemné "opepření" jízdy. Pro nás, méně zručné, to znamené dávat přednost rovině, ev. terénu zvlněnému jen příčnými nerovnostmi.