| Můj dopis směřovaný adminům RCAUTA.net jako nabídka k zahájení vzájemné osobní komunikace a jejich reakce na něj. |
Ti z vás, kteří jste se ocitli na této stránce po té, co jste zadali do vyhledávače heslo "rc auta", vězte, že jste tu správně, jen rozmar vyhledávače vás odkázal právě na tuto nejméně podstatnou stránku celého webu. Informace, které vás zajímají, naleznete zde.
Pokud vás přesto text na této stránce zaujal, pak zde jsem se pokusil zobecnit svou nepříjemnou zkušenost s adminy diskuse RCAUTA.net a upozornit na možná nebezpečí, která hrozí komukoli, kdo se hodlá do nějaké diskuse (nejenom v diskusním fóru) na internetu zapojit.
zeptal jsem se p. Pály, kterého jediného z vaší branže znám osobně, aniž bych mu předem řekl, proč se ptám, jak by mi doporučil zastavit motor a proč právě tak. I on mi potvrdil, že když při závodech motor zastavuje výjimečně (protože výfuk je horký) setrvačníkem, tak cítí tu poslední ránu a vnímá, jak motoru ubližuje a že mají v prodeji speciální výfuková zacpávátka. Vrátil se teď ze závodů z Francie a říkal, že většina závodníků tam zastavovala motor také ucpáním výfuku.
Navíc to, proč považuje konkrétní jméno můj pohled za „zcela zcestny“, zdůvodnil slovy: „v RC modelarine delam asi 15 let a v autech neco kolem 5 let“. Jelikož já s modelařinou končil chvíli před tím, než on s ní začínal, nedalo mi to, a ponořil jsem se do mých archivů (které bohužel za tu dobu utrpěly nenávratné ztráty – svázané ročníky „Modeláře“ z té doby jsem už nenašel, zůstal mi jen neuspořádaný výstřižkový archiv a pár desítek plánků) a spojil se s kamarádem, se kterým jsem tehdy nejvíce modelařil. Jednak jsem zjistil, že zastavování motoru je přesně ta informace, o které se zmiňuji v úvodu svého webu – skoro v každém plánku (i v jednom z těch 2, které jsem našel o RC automobilech se spalovacím motorem) je informace, jak motor startovat, zabíhat, nastavit, ale o vypínání ani slůvka. Pouze v plánku na vrtulník Helios je popisováno vypnutí motoru, a to tím, že se odpojí od motoru přívodní hadička paliva. A v návodu k mému žhavíku ENYA 19-VI, který se v té době používal i pro modely aut, je uvedeno, že se motor má zastavit uzavřením jehly přívodu paliva. S kamarádem jsme se shodli, že u letadla se motor nechával doběhnout až vyčerpal palivo, ev. se zastavoval uzavřením přísunu paliva. A že pokud by někdo potřeboval motor zastavit jinak, použil by ucpání sání, ev. výfuku a že zastavení motoru natvrdo by bylo v našem modelářském okolí považováno za „barbarské“. Mj. i proto, že u tehdy dostupných materiálů pro stavbu motorů hrozilo jeho poškození – nejčastěji ohnutá ojnice.
Tím pro mě vaše argumentace, že jsem svým příspěvkem „menil zaklady ktere tu jsou uz od vzniku prvniho spalovaciho auta!“ (předpokládám, že ten z vás, který ho vyslovil, měl na mysli model auta poháněný spalovacím motorem, protože já se naopak opíral o základní poučky, které tu jsou již zhruba 120 let od vzniku moderního automobilového motoru a navíc jsem se pohyboval v modelařině zhruba v době, kdy obor RC offroadů se spalovacím motorem vznikal) a že mé teoretické zkušenosti odporují vaší modelářské praxi, které jsem v té době neměl čím vyargumentovat, přestaly existovat.
Domnívám se totiž, že celý náš „střet“ je jedno velké nedorozumění, protože svůj diskusní příspěvek, který vy jste, soudě dle vašich reakcí, pojali jako útok na vaše osoby, jsem na váš web směřoval z důvodu, který jsem myslel, že je i vaším zájmem, tj. aby váš web byl co nejkvalitnější, mj. i tím, že bude obsahovat co nejkvalitnější, co nejvěrohodnější a co nejobjektivnější informace. Možná i proto mě vaše reakce tak trochu zaskočila - mrzí mě, že jsem v sobě nenašel dost rozvahy, abych přehlédl konkrétní jméno zesměšňující poznámky o „hlubších zamyšleních z gauče“, kterými ze mě mámil prohlášení typu, že „voda teče do kopce“, a místo, abych mlčel, jsem se snažil plénu vysvětlit, proč se domnívám, že to tak není. Stejně tak si ale myslím, že kterýkoli z vás ho mohl mezi čtyřma očima upozornit, že moderátor by účastníky diskuze zesměšňovat neměl - diskvalifikuje tím nejenom sám sebe, příslušné diskusní fórum, ale i web, jako takový. Dvojnásob by to pak měl dodržovat, pokud by se domníval, že se protistrana mýlí – není porotcem soutěže „Superstar“, ale moderátorem, který by měl, podle mého, vést diskuzi tak, aby nejenom pomýlenému, ale i těm, kteří diskuzi jen čtou proto, aby se poučili, on nebo další účastníci diskuze vysvětlili, v čem je dotyčný názor mylný.
Z mého pohledu proto náš střet otevřel řadu otázek, např.
Co je slušné? Vyjádřit svobodně na diskuzi svůj názor a, protože polemizuji s názorem vysloveném na uzavřeném fóru, oznámit to autorovi myšlenek, se kterými polemizuji, a věcnými argumenty svůj názor obhajovat. Nebo názor, se kterým nesouhlasím, z pozice síly smazat, autora zesměšňovat a když mi dojdou argumenty, zaplavit ho snůškou hrubostí?
Je diskusní fórum, na kterém nesmí zaznít jiné názory, než které korespondují s názory moderátorů, ještě diskusí? Nedegraduje se tím jen na rubriku „Otázky a odpovědi“, s umělým „zesilovačem“ zdánlivé pravdivostní hodnoty jejich odpovědí?
Pokud existuje potřeba příspěvky mazat, zda mazat z vlákna jenom ty, které vám připadají „závadné“, takže se z vlákna stává nesmyslný blábol, anebo mazat komplet celé vlákno?
Možná, že právě tohle je ta „politika“, resp. „veci politické“, které jsem podle vás neustále řešil, nevím. Nicméně se mi v té souvislosti vybavila vzpomínka na smrt Alexandra Dubčeka, který se pravděpodobně domníval, že jako na vysokého politika na něj zákony neplatí, takže nejenom připustil, aby jeho řidič jel rychleji, než to vyhláška o silničním provozu dovoluje, ale ani se v autě nepoutal (jeho PRAXE byla taková, že by si žádný policista netroufl mu dát pokutu), jenomže přírodní zákony platí pro všechny stejně - kdyby jel povolenou rychlostí a současně se připoutal, právě díky přírodním zákonům by s vysokou pravděpodobností nehodu (pokud by vůbec nastala) automobilu přežil, a to bez nebo jen s minimálními zraněními. Takhle ale, opět právě díky obecné platnosti přírodních zákonů, utrpěl zranění, kterým nakonec podlehl.
Rád bych na závěr osobně oslovil konkrétní jméno, kterého oceňuji za to, že jediný z vás neměl potřebu svůj názor na mě skrývat za vaší kolektivní anonymní adresou (ale i vás ostatní), že mě mrzí, že mezi námi vzniklo toto nedorozumění, a byl bych rád, kdyby se nám ho v budoucnu podařilo zcela smáznout. Pokud byste o to stáli, rád se s vámi sejdu, abychom si mohli popovídat nejenom o „politice“. A pokud ne, snad nám bude dopřáno, aby se náš další styk nesl v duchu toho počátečního, kdy jsem konkrétní jméno upozornil (ze stejného důvodu, jako jsem posléze přispěl do diskuze a teď vám poslal tenhle mail, tj. aby můj preferovaný web se líbil a byl čitelný pro co nejvíce návštěvníků) na chybné zobrazování článku v prohlížeči, což on tehdy, soudě dle jeho tehdejší reakce v mailíku, který mám dodnes schovaný, s povděkem přijal.
Mějte se hezky
Cinger (ing_kuba).
Reakce adminů RCAUTA.net byla následující:
Jediný admin, který se vůči mně nemá potřebu schovávat v anonymitě, mi odpověděl osobním mailem, ve kterém ale vůbec nereagoval na myšlenky obsažené v mém mailu a vlastně jen opět zdůvodňoval, proč věří, že zastavování motoru setrvačníkem je k motoru ohleduplnější a proč tedy mou představu, že zastavování motoru setrvačníkem je k motoru nejméně ohleduplné, z diskuze smazal, kteréžto jeho právo já ale nikdy (ani v tomto mailu) nezpochybnil.
Kromě toho jsem dostal ještě dva stručné anonymy:
- Vazeny pane cinger, vy napisete slouhy prispevek ve kterem je 5% informaci a 95% omacky!
nereste to uz na diskuzi, protoze jen cerite vodu! a vsichni admini stoji za jednim!
s pozdravem Admin - opet jsem si precetl vase stranky a vy jste jako male dite! jak chcete!
no a odřízli mě od diskuze na svém webu definitivně:-)