Palivo se do motoru dostává ve směsi se vzduchem, kterážto směs vzniká v karburátoru tak, že proud vzduchu ho s sebou strhává tím, že vytváří v difuzoru podtlak, který palivo vysává z trysky.

Aby ale vznikl potřebný podtlak je třeba dostatečné zúžení difuzoru (toho lze využít např. při startování "přechlastaného" motoru) a dostatečné rychlosti proudění vzduchu.









Pokud tato rychlost poklesne (např. v důsledku toho, že ucpáním výfuku, jak je schematicky naznačeno na obrázku, ve válci postupně roste tlak, takže v prostoru pod pístem v důsledku toho také narůstá tlak, který je vyšší, než atmosférický), přestane vzduch difuzorem proudit, tím pádem nemá co palivo vysát a proto se žádné palivo nedostane ani do prostoru pod pístem, ani do válce motoru.

Pokud tam ovšem nenateče nějakou technickou závadou.