Moje objevené “Ameriky”

Konečně mohu, díky sérii závodů Mini Offroad 2008/2009, do které jsem nastoupil nejenom s “dvoukolkou” ZK-2, ale i “čtyřkolkou” KYOSHO Mini Inferno, a to dokonce vybavenou střídavým motorem, porovnat objektivně vliv svého “pilotního” umění.   Výsledky 3. závodu potvrdily mé oblíbené téma, že než počet hnaných náprav (a v mém případě u čtyřkolky i použití střídavého motoru), rozhodují především ruce. Porovnejte se mnou časy nejrychlejších průjezdů kola, kterých jsem dosáhl s oběma modely v každé z jízd toho dne:   MI:   22,227; 22,411; 22,112; 21,667; 21,137; 20,176 ZK2: 22,331; 22,166; 20,410; 21,215; 21,683; 21,898   Z toho je patrné, že jsem svým způsobem zbytečně investoval do Mini Inferna - mohl jsem se obou závodů zúčastňovat se svým “ZetKáčkem” a výsledek by byl stejný:-D   18.12.2008

První ze série zimních závodů RC modelů mini stadium/monster trucků Thunder Tiger ZT-2/ZK-2 (1/18 2WD), vyhlášené a pořádané v sezóně 2007/2008 RC klubem TJ Spartak Čelákovice ukázal zajímavé a pro někoho možná i překvapivé výsledky.   Souběžně totiž probíhal i závod kategorie čtyřkolek (1/18 4WD). A zatímco modely ZT-2/ZK-2 mohou mít pouze tuning z výrobcem (Thunder Tiger) nabízených standardních doplňků, čtyřkolky mohou být “vytuněny” téměř neomezeně.   Přesto porovnání výsledků, které jsem uspořádal do následující tabulky, ukazuje, že modely ZT-2/ZK-2 v cenové relaci cca 2.650,- až 3.000,- Kč jsou na koberci co do rychlosti srovnatelné s 2 až 3x dražšími čtyřkolkami.   A ani druhý závod, jak ukazují jeho výsledky, tuto skutečnost, zdá se, nevyvrátil.   Třetí závod, jak ukazují jeho výsledky, tuto skutečnost opět nevyvrátil, i když ji mírně posunul. A to v tom smyslu, že teprve při vhodně “nastavené” dráze sice již začíná rozhodovat především výkon motoru a schopnost jeho akcelerace. Nicméně to platí až od určité míry šikovnosti jezdce, která mu umožní dokázat využít mírné výhody kvalitnějšího modelu.   Teprve čtvrtý závod, jak ukazují jeho výsledky, dopřál čtyřkolkám možnost dokázat, že mít o jednu hnanou nápravu navíc může poskytovat výhodu.   V pátém závodu, jak ukazují jeho výsledky, “udolaly” modely Thunder Tiger ZT2/ZK2 čtyřkolky svou početní převahou:-)   I šestý závod, jak ukazují jeho výsledky, potvrdil, že na vstřícně tvarované trati (tj. méně zatáček, více dlouhých rovinek) jsou čtyřkolky rychlejší. Zároveň ale nevyvrátil, že pro začátečníka, ev. toho, kdo nechce do modelu investovat příliš peněz jsou ideální právě dvoukolky Thunder Tiger ZT2/ZK2.   Po delší době přináším opět podrobnější výkonostní srovnání sledovaných modelů. Pátý závod sezóny 2008/2009 jak ukazují jeho výsledky, potvrdil mj. mou tezi uvedenou v záhlaví tohoto příspěvku, že pro nešpičkového “pilota” je lhostejné, který model pro závody zvolí.

 
 
Závodníci jsou v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje doplnil ještě hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola.

Byl jsem přesvědčený, že by se měla projevit vyježděnost závodníků s modely kategorie 4WD, ale výsledky ukazují, že na koberci o výsledku, zdá se, nerozhoduje počet hnaných náprav, ale ruce závodníků.

 
Bude zajímavé sledovat, jak se v dalších závodech projeví zlepšení závodníků s modely ZT-2/ZK-2, kteří zatím neměli příležitost se se svými novými modely jednak sžít a jednak i vyladit podvozky pro nástrahy trati.
 
Kupodivu např. zdánlivě nenáročné “pokličky”, jak je i patrné z videozáznamu často modely “nakopávaly” a převracely.
 
 

Jméno	nejrychlejší průjezd kola	průměrný čas průjezdu kola	pořadí dle nejrychlejšího času	pořadí dle průměrného času	model
Holub Pavel	13,292	17.316	1	9	ZT-2/ZK-2
Pospichal Jiri	13,360	16.198	2	1	4WD
Zeman Jan	13,853	16.507	3	5	ZT-2/ZK-2
Hasek Roman	13,910	16.376	4	2	ZT-2/ZK-2
Fic Tomas	13,972	16,377	5	3	4WD
Kupilik Tomas	14,079	16.538	6	6	ZT-2/ZK-2
Hanak Petr.jun.	14,385	16.616	7	7	4WD
Vysin Jiri	14,468	17.121	8	8	ZT-2/ZK-2
Klik Richard	14,488	16.436	9	4	ZT-2/ZK-2
Nykodym Tomas	14,800	17.804	10	10	ZT-2/ZK-2
Pfeffer Miloslav	15,196	21.087	11	12	ZT-2/ZK-2
Psondr Petr	15,335	21,598	12	13	4WD
Cabrnoch Jakub	16,111	23.794	13	17	4WD
Necesany Daniel	16,396	20.773	14	11	4WD
Dvorak Vaclavjun.	16,400	23,234	15	16	4WD
Dusanek Josef	16,492	22.769	16	15	ZT-2/ZK-2
Schutz Radek	16,550	27,430	17	19	4WD
Mateju Richard	17,124	22.739	18	14	ZT-2/ZK-2
Matinec Jiri	19,178	25.914	19	18	4WD

 
 
 

Sečteno a podtrženo (po prvním závodu)   Je samozřejmé, že z jednoho závodu nelze dělat dalekosáhlé závěry, takže jsem zvědavý na výsledky těch dalších. Především mě zajímá, zda se potvrdí, že v rukou “vyježděnějších” závodníků budou nijak zvlášť “vytuněné” modely ZT-2/ZK-2 ještě výrazněji rychlejší, než “nadupané” čtyřkolky.:-)

 

 
 
 
2. závod (Čelákovice 17.11.2007)
 

I druhý závod, zdá se, potvrdil, že modely ZT-2/ZK-2 v cenové relaci cca 2.650,- až 3.000,- Kč jsou na koberci co do rychlosti srovnatelné s 2 až 3x dražšími čtyřkolkami.

 

Závodníci jsou opět v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 
Druhý závod navíc, zdá se, potvrdil můj předpoklad, že by se měla projevit vyježděnost závodníků s modely kategorie 4WD, oproti závodníkům s modely ZT-2/ZK-2, kteří jsou buď úplní začátečníci nebo se se svými novými modely teprve sžívají. Navíc, jak potvrdily opětné obtíže modelů ZT-2/ZK-2 při přejezdu přes “pokličky”, majitelé těchto modelů teprve hledají optimální naladění podvozku, zatímco někteří majitelé modelů 4WD mají, vzhledem k déle trvajícímu “vývoji”, své modely již odladěny.
 

 
 

Jméno	nejrychlejší průjezd kola	průměrný čas průjezdu kola	pořadí dle nejrychlejšího času	pořadí dle průměrného času	model
Zeman Jan	14,712	24,133	1	18	ZT-2/ZK-2
Masnik Jirka	15,118	19,445	2	6	4WD
Fic Tomas	15,220	17,778	3	2	4WD
Holub Pavel	15,615	21,902	4	11	ZT-2/ZK-2
Pospichal Jiri	15,620	17,842	5	3	4WD
Hanak Petr jun,	15,623	17,561	6	1	4WD
Javorovsky Petr	15,764	19,132	7	5	4WD
Klima Ales	15,799	23,511	8	16	ZT-2/ZK-2
Schutz Radek	16,224	18,855	9	4	4WD
Beran Ladislav	16,407	22,094	10	13	4WD
Kupilik Tomas	16,452	19,631	11	7	ZT-2/ZK-2
Hasek Roman	16,624	20,046	12	8	ZT-2/ZK-2
Javorovsky Petr jun,	16,633	21,827	13	10	4WD
Klik Richard	17,215	20,086	14	9	ZT-2/ZK-2
Vysin Jiri jun.	17,446	23,282	15	15	ZT-2/ZK-2
Nykodym Tomas	17,598	22,570	16	14	ZT-2/ZK-2
Kollert Igor	17,710	21,977	17	12	4WD
Pfeffer Miloslav	17,926	24,451	18	19	ZT-2/ZK-2
Psondr Petr	18,173	28,832	19	22	4WD
Dvorak Vaclav jun,	18,447	31,973	20	25	4WD
Dusanek Josef	18,830	26,357	21	20	ZT-2/ZK-2
Slavík Radek	19,330	23,999	22	17	ZT-2/ZK-2
Cabrnoch Jakub jun,	20,442	29,037	23	23	4WD
Fiala Radek	21,647	30,113	24	24	ZT-2/ZK-2
Nohýnek Miroslav	22,844	27,157	25	21	ZT-2/ZK-2

 
 
 

Sečteno a podtrženo (po 2. závodu)   Druhý závod, zda se, potvrdíl, že dosažené celkové časy ani tolik nezáleží na “vytuněnosti” modelu, ale rozhodující je zručnost závodníků, která je do značné míry dána jajich “vyježděností”.   Přestože model ZT-2/ZK-2 dosáhl opět absolutně nejrychlejšího průjezdu na 1 kolo a většina modelů ZT-2/ZK-2 dosáhla nejkratších průjezdů jedním kolem srovnatelných se špičkou jezdeckého pole, nejsou jejich majitelé schopni pravidelně opakovat tento svůj výkon při průjezdu každým kolem závodu, takže nakonec z hlediska dosažených průměrných časů modely ZT-2/ZK-2 o cca 10% (2 sekundy) oproti “vytuněným” čtyřkolkám zaostávají.   Bude proto zajímavé sledovat i další závod, zda se podaří majitelům modelů ZT-2/ZK-2 nejenom odladit jejich podvozky tak, aby lépe zdolávaly pro ně záludné “pokličky”, ale především tréninkem zdokonalit své řidičské umění:-)

 
 
 
 
 
3. závod (Čelákovice 8.12.2007)
 

Teprve 3. závod, resp. dráha, kterou vytyčil Pavel Holub, s velkou překážkou (skokem) a především dlouhými rovinkami, pro jejichž rychlý průjezd je důležitá prudká akcelerace, umožnila modelům poháněným výkonnými střídavými motory dokázat své přednosti, takže poprvé absolutně nejrychlejšího průjezdu kola nedosáhl některý z modelů ZT-2/ZK-2, ale “vytuněná” čtyřkolka:-)

 

Závodníci jsou opět v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 

 
 

Jméno	nejrychlejší průjezd kola	průměrný čas průjezdu kola	pořadí dle nejrychlejšího času	pořadí dle průměrného času	model
Pospichal Jiri	16,340	19,561	1	3	4WD
Fic Tomas	16,359	17,757	2	1	4WD
Holub Pavel	16,695	21,027	3	7	ZT-2/ZK-2
Hanak Petr jun	16,878	19,128	2	11	4WD
Zeman Jan	17,033	22,260	5	14	ZT-2/ZK-2
Javorovsky Petr	17,072	19,590	6	4	4WD
Bruzek Jaroslav	17,144	20,101	7	5	4WD
Kupilik Tomas	17,298	21,538	8	10	ZT-2/ZK-2
Javorovsky Petr jun.	17,313	21,876	9	12	4WD
Hasek Roman	17,597	21,183	10	8	ZT-2/ZK-2
Schutz Radek	17,631	20,753	11	6	4WD
Klik Richard	17,754	21,578	12	11	ZT-2/ZK-2
Klima Ales	17,993	24,317	13	18	ZT-2/ZK-2
Necesany Daniel	18,328	27,643	14	22	4WD
Beran Ladislav	18,434	22,231	15	14	4WD
Masnik Jirka	18,442	21,407	16	9	4WD
Kollert Igorr	18,717	23,181	17	16	4WD
Dvorak Vaclav jun.	18,761	24,616	18	19	4WD
Pfeffer Miloslav	19,107	25,507	19	20	ZT-2/ZK-2
Nykodym Tomas	19,108	26,824	20	21	ZT-2/ZK-2
Andrysek Ivan	19,571	22,838	21	15	4WD
Dusanek Josef	20,366	30,204	22	26	ZT-2/ZK-2
Fiala Radek	20,389	24,004	23	17	ZT-2/ZK-2
Cabrnoch Jakub jun.	20,645	28,345	24	23	4WD
Nohýnek Miroslav	21,362	28,674	25	24	ZT-2/ZK-2
Cinger Jan	22,191	30,203	26	25	ZT-2/ZK-2

 
 
 

Sečteno a podtrženo (po 3. závodu)   Ani třetí závod nevyvrátil, že především pro začátečníky je mnohem důležitější vyježděnost, resp. šikovné ruce, a že se tudíž vyplatí investovat spíše do tréninku, než do ceny modelu.   Alespoň já jsem si jistý, že bych lepšího výsledku nedosáhl se seberychlejším modelem:-D   Každopádně jsem zvědavý na výsledky příštího závodu

 
 
 
 
 
4. závod (Čelákovice 12.1.2008)
 

Tentokráte jsem si ulehčil práci a místo pracného vyplňování tabulky položku po položce jsem ji převedl na obrázek. Pokud je pro vás náhled nečitelný, kliknutím na něj zobrazíte tabulku v plné velikosti.

Závodníci jsou jako obvykle v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 

 
 

Sečteno a podtrženo (po 4. závodu)   Konečně se čtyřkolky dočkaly a, jak je patrné z tabulky, jen ti nejzručnější závodníci s dvojkolkami se svými absolutně nejrychlejšími časy na jedno kolo zařadili do pole pomalejších závodníků se čtyřkolkami. Přírodní zákony, zdá se, začínají fungovat:-) Bude jistě zajímavé sledovat, jak dopadnou poslední dva závody a zda v druhé části série závodů nabudou čtyřkolky definitivně vrchu nad dvojkolkami.   Nicméně, ať to dopadne, jak to dopadne, nic to nezmění na skutečnosti, že díky této sérii závodů existuje, a to nejenom pro začátečníky, možnost levného, ale současně kvalitního a objektivního (protože se s výkonnostně srovnatelnými modely) porovnání svých řidičských schopností. A to, aniž by majitelé dvojkolek byli oproti majitelům čtyřkolek ochuzeni byť jen o jedinou kapičku srdenalinu nebo endorfinu:-)

 
 
 
 
 
5. závod (Čelákovice 16.2.2008)
 

Porovnání obou kategorií v tomto závodě je poznamenáno malou účastí čtyřkolek. V tentýž den se totiž konaly hned 4 závody, takže majitelé čtyřkolek byli postaveni před těžké rozhodování, viz. např. slova jednoho z nich: ” Čelákovice má hravou trať, která se mi nejvíc líbí, ale na druhou stranu musím platit za půjčení čipu a skoky jsou tak brutálný, že si odskáčou plastové díly (moje poznámka: to se týká jen nevytuněných čtyřkolek v rukou nezkušených pilotů - pokud se podíváte na styl jízdy celkového vítěze juniorů, bude vám jasné, že lze jet a modelu neubližovat. Tuplem se to pak netýká standardních modelů Thunder Tiger ZT2/ZK2, které jsou, zdá se, nezničitelné). U Kbel mohu jet ve dvou kategorií offroad a onroad. Organizace se hodně zlepšila. Když třeba nejdou nahazovat, tak jim škrtne nejlepší jízda (a to ai každý rozmyslí…) A co se týká Horoměřic, tak tam panuje velmi přátelská atmosféra. Jezdí se v jiném závodním duchu. Tam jim jde o to, jak přilákat začátečníky k závodnímu ježdění a můžeš se nechat ve všem poradit. Jejich web je www.hotbodies.cz kde si taky dočteš krásné reportáže. a navíc je jezdí více kategorií od 1:10 po 1:18. Dívat se na 1:10 je fakt lahůdka! Video můžeš pak najít na mém webu. Pak se nediv, že v sobotu 16. února nevím kam jet:)

Závodníci jsou jako obvykle v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 

 
 

Sečteno a podtrženo (po 5. závodu)   Tentokráte “udolaly” modely Thunder Tiger ZT2/ZK2 čtyřkolky svou početní převahou:-)

 
 
 
 
 
6. závod (Čelákovice 15.3.2008)
 

Dráha posledního ze série závodů se oproti prvnímu závodu více narovnala a dala vyniknout větší akceleraci čtyřkolek poháněných střídavými motory.

Závodníci jsou jako obvykle v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 

 
 

Sečteno a podtrženo (po 6. závodu)   Díky tvaru trati (méně zatáček, více rovných úseků) nabyly čtyřkolky z hlediska rychlosti průjezdu tratí vrchu. Ne tak z hlediska radosti ze závodění - v tom zůstávají obě kategorie srovnatelné.   Troufám si tvrdit, že do okamžiku, kdy jeho zručnost dovolí modeláři zvládat vyšší rychlost modelu, je lhostejné, který model ovládá (myslím, že nejlépe to vystihnul poslední v tabulce, který se sebeironickým nadhledem zkonstatoval, když opět čekal na to, až sběrači vrátí na dráhu jeho jím nesčetněkrát nezvládnutý model vytuněné čtyřkolky: “Hlavně, že tam mám stříďák!”), takže z toho pohledu je model mini stadium/monster trucku Thunfer Tiger ZT2/ZK2 ideální právě pro toto úvodní RC modelářovo období.

 
 
 
 
 
5. závod sezóny 2008/2009 (Čelákovice 21.2.2009)
 

Také závody sezóny 2008/2009 dávají za pravdu oběma tezím, tj. že do jisté úrovně závodnické zručnosti, a tudíž pro začátečníky zcela jednoznačně, je zcela lhostejné (jak jsem napsal v záhlaví tohoto příspěvku), jakým typem modelu závodí. Já např. byl s nízkonákladovým modelem ZK-2 s poháněnou zadní nápravou a standardním uhlíkovým motorem rychlejší, než s drahou “čtyřkolkou” MiniInferno poháněnou střídavým motorem!

Teprve dostatečná “pilotní” zručnost činí smysluplnou investici do dražšího modelu s pohonem všech kol.

Závodníci jsou jako obvykle v tabulce seřazeni podle nejrychlejšího dosaženého průjezdu kola, přičemž jsem údaje opět doplnil ještě orientační hodnotou a pořadím dle průměrného času na projetí jednoho kola - orientační proto, že se jedná o průměr dosažený v rozjížďce s nejrychlejším průjezdem kola.
 

 
 

Sečteno a podtrženo (po 5. závodu sezóny 2008/2009)   Zdá se, že lepší jízdní vlastnosti “čtyřkolek” Shark, ale především větší zručnost jejich “pilotů” jim dává vyniknout jak nad nízkonákladovými modely ZT-2/ZK-2 s poháněnou jen zadní nápravou, tak i “čtyřkolkami” MiniInferno, které se naopak jeví výkonostně s modely ZT-2/ZK-2 srovnatelné.

 
 

24.10., 20.11.2007, 15.12.2007, 16.1.2008, 24.3.2008 a 25.2.2009