Moje objevené “Ameriky”

• prvním, i když ne nejpodstatnějším, byla příznivá cena (v České republice byste těžko hledali výhodnější)
• dalším důvodem byla skutečnost, že právě on (a jeho web) pro mě model objevil
• tím nejpodstatnějším důvodem byl ale on sám
  • kdykoli jsem se na něj v minulosti obrátil s prosbou o modelářskou radu, mi nejenom ochotně, ale i dobře poradil
  • já osobně ho považuji v České republice za člověka, který má nejvíce znalostí i praktických zkušeností s modelem Traxxas REVO, které si neustále doplňuje, a který současně ale není skoupý na to, se o ně podělit.
  • je pro mě velmi důležité vědomí, že díky němu budu moci kdykoli, bez občas složitějšího dohledávání, získat nejnovější poznatky a že právě s ním budu moci konzultovat problémy, na které při provozu modelu narazím, ale i, pokud řešení bude přesahovat mé možnosti, mu svůj model svěřit
• s tím pak souvisí i poslední (nikoli co do významu) důvod, že se hodlám pustit do přestavby svého modelu na REVO Crawler, která s sebou přinese potřebu řady nestandardních řešení, kde mi jeho znalosti, ale i ochota se o ně podělit, budou jistě k užitku

 .

Vůbec je třeba říci, že mé teoretické nadšení, které jsem od Petra načerpal a přijal za své, bylo realitou mnohonásobně překonáno.
 .

A to včetně unikátního (a z mého pohledu geniálního) způsobu odpružení náprav.

Jakékoli čtení nebo naslouchání popisu druhých se nedá srovnat s pocity, když člověk sám uchopí model a vyzkouší si charakteristiku odpružení vlastníma rukama. Úhel tyčí vůči ramenům náprav i převod pružící síly vahadly na mě působí dojmem, který nedokáži popsat jinak, než zdánlivě nesmyslným protimluvem “měkká tvrdost”. Jako když dlaní zvedáte tlapku kočky. Kočky, která pomocí těchto svých tlapek prochází ladným pohybem terénem, zdánlivě nezávisle na jeho členitosti.:-)
 .

• hnací hřídele jsou skutečné kardanové hřídele, tj. teleskopické a vybavené nefalšovanými křížovými klouby - žádné hřídelky ve tvaru “kosti pro psa”, u kterých hrozí, že je model cestou vytratí
• všude, kde je to třeba, jsou kuličková ložiska
• stejně tak jsou místa, která jsou nejvíce vystavená možné abrazi “brusnou pastou” směsi maziva s prachem, vybavena krycími prachovkami

Celkově sympatický dojem pak podtrhuje i zjevný smysl konstruktérů pro detail.

Ať už je to jednotka OptiDrive, která ochraňuje převodovku před velmi pravděpodobnou chybou řidiče, takže nedovolí zařadit zpátečku nebo zpětně jízdu vpřed, dokud jsou ozubená kola v pohybu nebo konektor, vybavený pryžovou krytkou, který umožňuje pohodlně dobít akumulátor pro pohon serv a zdroj přijímače v modelu bez nutosti jeho vyjmutí z ochranné schránky.
 

Většina modelů nabízí držák pro 4 články, což modelářská obec přijímá, aniž by nad tím uvažovala, a jen pár hloubavějších jedinců vymýšlí, jak do prostoru pro 4 články “napěchovat” článků 5.

REVO je nabízí rovnou.

• tím prvním je, že model nelze získat jinak, než továrně smontovaný. A i když dávám za pravdu Petrovi, že během příprav i v průběhu provozu modelu ho rozeberu a složím nesčetněkrát, cítím se výrobcem ochuzen o iluzi, že jsem si svůj model sestavil sám. Domnívám se, že by neměl být pro firmu Traxxas problém, podobně jako firma HPI model Savage, dodávat 2 verze modelu REVO - stavebnici i RTR, a ponechat na zákazníkovi, ať si při koupi sám vybere.

  Za sebe hodlám tento nedostatek částečně eliminovat tím, že model přestavím na nekompromisní speciál REVO Crawler

• oč více jsem nadšený podvozkem modelu, o to více jsem zklamaný jeho karoserií. A i když uznávám, že horší by to bylo naopak, to nejlichotivější, co jsem schopen o ní napsat, je, že je fádní:-D Jak tvarem, tak barevnou úpravou.

  Pokud by součástí mé plánované přestavby modelu na REVO Crawler nebyla i výroba obrysové polomakety Agromobilu Škoda 998, rozhlédl bych se velmi rychle po nějaké líbivější, přičemž se nemohu zbavit dojmu, že ta, z mého “Xanavíčka”, mu vyloženě sluší:-)