Moje objevené “Ameriky”

Mnou dobře zamýšlená sekce “návodů k použití” se ne a ne plnit. Ne, že by nebylo čím, ale nějak prostě nestíhám:-) Po dlouhé době přidávám návod víceúčelového regulátoru střídavých (bezuhlíkových) motorů GM-RACING GM-GENIUSSPORT 30R, a to jak v původní verzi německé, anglické a francouzské, tak i české.

Protože nejsem znalec anglické historie, začátek obvykle rychle přelítnu, ale závěrečná historka 6. kapitoly Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome mě vždy pobaví. Ten pocit totálního zabloudění jsem sám již také zažil, když jsem se místo v Kynšperku ocitnul v Kynžvartě, což je historka, kterou jsem sice vyprávěl kdekomu, ale “literárně” jsem jí ještě nezpracoval … Tak snad příště …:-)

Je to mé oblíbené téma i životní krédo: Věci i děje kolem nás se dějí více méně nezávisle na nás a je jen na nás, zda se z nich budeme radovat, budeme z nich nešťastní nebo nám budou lhostejné:-) Navíc naše radost, kterou jsme již prožili, je to, co nám už nikdo, kromě nás samých:-), nemůže sebrat.
Posuďte sami při čtení mých prvních dojmů z mého RC modelu KYOSHO Half8 (elektropohon) - Mini Inferno 1/16, jak se mi to daří:-)

Miluji závěr 5. kapitoly Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome. Při každém svém dalším pročítání této knížky se na tuhle partii těším. Jako kluk jsem toto líčení bral jako verbální crazy komedii. Teprve, když jsem se po čase dozvěděl, že v Anglii té doby existovalo několik soukromých železničních dopravců, pochopil jsem, že jen s humornou nadsázkou autor popisuje reálný stav a radoval se z monopolu našich státních drah a jednoznačnosti jízdních řádů (aniž bych si lámal hlavu tehdejšími obvyklými zpožděními vlaků). Nicméně v současné době, kdy státní dráhy ruší pro ně nerentabilní trati, kdy na těchže tratích, pokud je tam připuštěn, soukromý dopravce dokáže fungovat a kdy se státní dráhy zdráhají (jak jinak, když jsou to “dráhy”:-D) pustit soukromé dopravce jinam, než na nerentabilní trati, si už svým uspokojením nad jejich monopolem moc jistý nejsem …

Vzhledem k tomu, že ve standardním provedení byl model téměř nepoužitelný, bylo nutné ho dříve nebo později “vytunit”, takže v bazaru na jiný, než “vytuněný” model těžko narazíte, ponechal jsem v přehledu technických dat RC modelu KYOSHO Half8 - Mini Inferno 1/16 pouze orientační hodnoty.

Své výlety do minulosti za “literárními skvosty” podnikám rád především proto, protože autory dávno mrtvé nelze podezřívat z laciné satiry současného dění, a že tudíž platí stále, že lidé se nemění - mění se jen kulisy kolem nich. Dnes jsem se utekl k Jaroslavu Haškovi a jeho povídce “Reelní podnik”.

V mém případě rozhodně ano!:-D Přestože jsem si byl vědomý, že standardní model mini monsteru Thunder Tiger ZK2 je natolik bytelný, že zvýšení jeho mechanické odolnosti jeho dostatečně vysokou životnost nijak neprodlouží, pustil jsem se do jeho “tunění” jen pro radost z “bastlení”:-D A tak trochu i pro zvýšení jeho “vnitřní krásy”, protože jeho “tuningové” díly jsou hezké na pohled:-) I když ale, kdo neví, kde je hledat, je vpodstatě neobjeví:-D

V souvislosti s tím, jak Ondřej Neff převypravuje (nebo převypravovává?) Verneovky tak, aby byly srozumitelné současným dětem, mě napadá, kdy bude potřeba udělat totéž s historkami “Tří mužů”. Alespoň ve 4. kapitole Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome si nejsem jistý, zda ještě někdo svítí petrolejem, natož aby s ním vařil, přičemž já jsem ještě v 80. letech minulého století ve “vandrvozu”, se kterým jsme se o prázdninách toulávali s mými dětmi po Vlastech Českých, vozíval petrolejový vařič značky “Primus”, který jsem vyhrabal kdesi na půdě a který v sobě mj. míval pumpičku pro vytvoření nezbytného přetlaku v nádrži … A jakkoli musím dát za pravdu autorovi s důsledky byť nepatrného úniku petroleje, mírnému dojetí a nostalgii se při té vzpomínce ubránit nedokáži:-)

Ještě že “Olomoucké syrečky” obhájily svůj název (i když v nabídkách supermarketů jsem je nezahlédl), takže historka s prázdným kupé je více méně stále aktuální:-D

se bude měnit povolený možný počet závitů motoru (a to navíc z uhlíkového na střídavý) pro pohon RC modelů motocyklů pro 2. ročník série závodů RC MOTO GP Čelákovice 2009, jak vyplývá z ohlédnutí za 1. ročníkem této série závodů.

Znáte tu nádhernou televizní “černobílou perličku” Mace (Martina) Friče s excelentním výkonem Vlastimila Brodského v hlavní roli, která vznikla podle úvodní části 3. kapitoly Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome?. Vřele doporučuji obojí:-)

Bydlím ve 3. patře bez výtahu, a tak vždy, když něco zapomenu a musím se pro to vrátit, nezbývá mi, než zdolávat schody, což je výborný pohyb pro prevenci křečových žil!:-D
Jak je patrné z reportáže z letošního 1. závodu série závodů Mini Offroad Čelákovice 2008/2009, vracel jsem se takto pro náhradní akupack a nevyužil možnosti vrátit se pro přídavný blesk k fotoaparátu:-D

Je fascinující, jak se prožitky současných vodáků v podstatě neliší od prožitků vodáků před více než 100 lety, soudě dle popisu ve 2. kapitole Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome.

odpadlých nebo odložených drobných až titěrných součástek modelů při manipulaci s nimi nejen na závodech. Každopádně patří do seznamu věcí, které by si člověk neměl zapomenout vzít s sebou na závod.

Před lety jsem si “vymyslel” (zkompiloval jsem návody moudrých lidí, jak žít spokojený život, tj. vyrovnat se sám se sebou) teorii “Aktivního fatalismu” Kamarád pak, v rámci našeho špičkování, začal razit a obhajovat jeho “sklerotický” fatalismus a já, v rámci naší korespondence, vytvořil srovnání těchto dvou fatalismů. Čím jsem starší, tím více mě fascinuje, jak jsme oba měli pravdu:-D

Snad nejlepším důkazem je úvod 1. kapitoly Tří mužů ve člunu Jerome Klapka Jerome.